Pago zona azul vía teléfono móvil

El Grupo Municipal del PPC de Terrassa presentó en el pleno ordinario del mes de diciembre una propuesta de resolución en la que se solicitaba, en relación a las zonas de estacionamiento en superficie con horario limitado ( zona azul ), facilitar a los usuarios de la zona azul el pago de la tasa de la zona azul a través del teléfono móvil.

Se trataría de un sistema de pago que facilitaría al usuario pagar dicha tasa de una manera más fácil, sin coste adicional, sin tener que desplazarse a un parquímetro y por los minutos que realmente ha utilizado la plaza de estacionamiento en zon azul. Para quiénes no dispusieran de smartphone también se podrá usar el servicio mediante una llamada telefónica, manteniéndose además el sistema ya tradicional de pago a través del parquímetro.

La propuesta de resolución fue rechazada por los votos en contra de los grupos municipales del equipo de gobierno: PSC e ICV-EUiA

PPC de Terrassa en contra de los peajes urbanos en la ciudad

Terrassa, 1 de agosto de 2014: NOTA DE PRENSA.

logotipoPPDesde el PPC de Terrassa y desde el Grupo Municipal del PPC de Terrassa informar que desde hace un tiempo no participamos en las reuniones del Ègara Fòrum Mobilitat, un espacio de debate sobre propuestas de movilidad. Nuestra voluntad, al participar en dicho foro, es debatir con otras entidades sobre temas de movilidad con el objetivo de poder alcanzar en determinados temas consensos, pero entendemos, a efectos de evitar confusiones sobre las propuestas que se presentan desde dicho Foro y que nosotros no compartimos, y habida cuenta que no se suele señalar qué partidos o entidades no comparten determinadas propuestas que se exponen públicamente desde el Fòrum, que es mejor dejar de participar en el mismo en este momento en que está siendo objeto de debate el nuevo Plan de Movilidad de la ciudad de Terrassa. Aprovechar para expresar que nuestras propuestas en materia de movilidad están contempladas en nuestro programa electoral y que la mayoría de ellas siguen vigentes.

 Indudablemente, desde Populars de Terrassa, estamos en contra, en las actuales circunstancias y mientras no se desarrolle la Propuesta de red viaria básica contemplada en el vigente Pla Director de Mobilitat u otra de alternativa para garantizar la fluidez del tráfico en nuestra ciudad y la capacidad de absorción del mismo, de que se restrinja el acceso de los vehículos privados al centro de la ciudad, estamos en contra de cualquier medida que proponga peajes urbanos, y estamos en contra de la prohibición de circulación de vehículos en el tramo central de la Rambla d’Ègara

Populars de Terrassa

Comunicat del GMPPC de Terrassa sobre la Rambla d’Ègara – 14/02/14

Terrassa, 14 de febrer de 2014: COMUNICAT

logotipoPPDes del Grup Municipal del PPC de Terrassa valorem molt positivament les darreres reflexions i propostes que s’estan donant darrerament en relació a la Rambla d’Ègara i en relació a la inoperativa prohibició de circulació de vehicles privats que l’hi afecta per la inflexibilitat de l’equip de govern municipal d’esquerres, incapaç de reconèixer errades i buscar solucions necessàries i urgents per, entre altres aspectes, intentar dinamitzar un eix comercial que malauradament no funciona. No cal ser un tècnic ni un expert per apreciar que la Rambla no funciona i probablement un dels problemes que té l’Ajuntament de Terrassa respecte les polítiques de mobilitat a Terrassa es situa més al àmbit de la direcció tècnica que no de la política, però els polítics estan, entre altres coses, per pendre decissions. El debat sobre la Rambla d’Ègara està molt viu i continuarà viu si no es prenen decisions.

No demanarem crear noves comissions o grups de treball per elaborar propostes per la dinamització de la Rambla d’Ègara. No és necessari. La feina ja està feta. Les propostes estan a sobre de la taula i el que cal ara és començar a impulsar-les. Demostri Sr Ballart que vosté com Alcalde representa, almenys amb alguna cosa, un canvi respecte el seu predecessor Sr Pere Navarro. La Rambla d’Ègara és un “nyap” i Terrassa no s’ho pot permetre. Siguin flexibles Sr Ballart.

Des del nostre Grup Municipal, per tant, ja anunciem que les propostes que vam formular al Grup de Treball específic per l’estudi i formulació de propostes per la dinamització de la Rambla d’Ègara, les presentarem conjuntament com a Proposta de Resolució al proper ple ordinari de l’Ajuntament Pel nostre Grup, a l’àmbit de la circulació i mobilitat respecte la Rambla d’Ègara:

- És necessari i urgent flexibilitzar la prohibició de circulació de vehicles privats per la Rambla d’Ègara, mesura aquesta que es va adoptar per l’equip de govern municipal sense valorar adequadament com afectaria a la fluidesa del tràfic a la zona més cèntrica de la ciutat i de manera molt específica als carrers adjacents i propers a la Rambla com ara Arquímedes i Galileu. En aquest sentit proposem l’autorització, respecte els trams de la Rambla afectats per la prohibició de circulació de vehicles privats, de:

                                   – la circulació de vehicles privats per la Rambla d’Ègara per persones residents

                                   – la circulació de motocicletes i ciclomotors

                                   – la circulació general de vehicles privats en els trams horaris que es determinin ( haurien de ser aquells trams de més densitat de trànsit a la ciutat: matí i tarda )

            – És necessari facilitar sempre la circulació de vehicles privats per l’accés als aparcaments

            – És necessari que la zona blava propera a la Rambla sigui objecte de revisió conjuntament amb tota la zona blava de la ciutat.

            – És necessari flexibilitzat i millorar els itineraris de pas per la Rambla per les tasques de càrrega i descàrrega vinculades a activitats econòmiques i necessàries pel desenvolupament d’aquestes. Possibilitar en aquest sentit i en les circumstàncies que es determini el pas per la Rambla sense restriccions per dur a terme les tasques indicades.

GMPPC de Terrassa

logot pp catalàDesde el Grupo Municipal del PPC de Terrassa valoramos muy positivamente las últimas reflexiones y propuestas que se están dando últimamente en relación a la Rambla de Ègara y en relación a la inoperativa prohibición de circulación de vehículos privados que  le afecta por la inflexibilidad del equipo de gobierno municipal de izquierdas, incapaz de reconocer errores y buscar soluciones necesarias y urgentes por, entre otros aspectos, intentar dinamizar un eje comercial que desgraciadamente no funciona. No hay que ser un técnico ni un experto para apreciar que la Rambla no funciona y probablemente uno de los problemas que tiene el Ayuntamiento de Terrassa respeto las políticas de movilidad en Terrassa se sitúa más al ámbito de la dirección técnica que no de la política, pero los políticos están, entre otras cosas, por tomar decisiones. El debate sobre la Rambla de Ègara está muy vivo y continuará vivo si no se toman decisiones.

No pediremos crear nuevas comisiones o grupos de trabajo para elaborar propuestas por la dinamización de la Rambla de Ègara. No es necesario. El trabajo ya está hecho. Las propuestas están encima de la mesa y lo que hace falta ahora es empezar a impulsarlas. Demuestre Sr Ballart que usted como Alcalde representa, al menos con algo, un cambio respeto su predecesor Sr Pere Navarro. La Rambla de Ègara es una “chapuza” y Terrassa no se lo puede permitir. Sean flexibles Sr Ballart.

Desde nuestro Grupo Municipal, por lo tanto, ya anunciamos que las propuestas que formulamos al Grupo de Trabajo específico para el estudio y formulación de propuestas para la dinamización de la Rambla de Ègara, las presentaremos conjuntamente como Propuesta de Resolución en el próximo pleno ordinario del Ayuntamiento por nuestro Grupo, en el ámbito de la circulación y movilidad respeto la Rambla de Ègara:

- Es necesario y urgente flexibilizar la prohibición de circulación de vehículos privados por la Rambla de Ègara, medida esta que se adoptó por el equipo de gobierno municipal sin valorar adecuadamente como afectaría a la fluidez del tráfico a la zona más céntrica de la ciudad y de manera muy específica a las calles adyacentes y cercanas a la Rambla como por ejemplo Arquímedes y Galileo. En este sentido proponemos la autorización, respeto los tramos de la Rambla afectados por la prohibición de circulación de vehículos privados, de:

- la circulación de vehículos privados por la Rambla de Ègara para personas residentes
- la circulación de motocicletas y ciclomotores
- la circulación general de vehículos privados en los tramos horarios que se determinen ( tendrían que ser aquellos tramos de más densidad de tránsito a la ciudad: mañana y tarde )
- Es necesario facilitar siempre la circulación de vehículos privados para el acceso a los aparcamientos

- Es necesario que la zona azul cercana a la Rambla sea objeto de revisión conjuntamente con toda la zona azul de la ciudad.

- Es necesario flexibilizado y mejorar los itinerarios de paso por la Rambla por las tareas de carga y descarga vinculadas a actividades económicas y necesarias por el desarrollo de estas. Posibilitar en este sentido y en las circunstancias que se determine el paso por la Rambla sin restricciones para llevar a cabo las tareas indicadas.

GMPPC de Terrassa

El PPC de Terrassa consigue el compromiso del equipo de gobierno municipal para abordar desde dos ámbitos de actuaciones la problemática del incivismo

logotipoPPTras meses de insistencia mediante la presentación de diversas propuestas de resolución, en el pleno ordinario de septiembre el Grupo Municipal del PPC de Terrassa logró un compromiso del equipo de gobierno municipal (PSC; ICV-EUiA ) para abordar por fin desde el Ayuntamiento la problemática del vandalismo y el incivismo, una de las principales problemáticas de Terrassa de ámbito no económico ni social.

Se impulsarán 2 líneas o ámbitos de trabajo ( que se venían reclamando desde el Grupo Municipal del PPC de Terrassa): impulsar la necesaria reforma-revisión de la Ordenanza Municipal del Buen Gobierno y Convivencia Ciudadada, que es del año 1.995, y la elaboración de un Plan de actuaciones contra el incivismo y el vandalismo, plan cuya elaboración se acordó en el pleno de septiembre de 2.011 al transaccionarse y aprobarse una propuesta de resolución de nuestro grupo municipal. Es un primer paso.

Se necesitan actuaciones urgentes para resolver una problemática que tiene un elevado coste económico para la ciudad.

El PPC de Terrassa ha propuesto nuevamente revisar lazona azul por su mal funcionamiento

logotipoPPEl Grupo Municipal del PPC de Terrassa ante la evidencia objetivable del mal funcionamiento de la zona azul en Terrassa, una zona azul que además va ampliándose por la ciudad sin un criterio específico y claro que justifique las nuevas implantaciones, propuso en el pasado Pleno Ordinario del mes de Septiembre de 2013, a través de una propuesta de resolución, revisar la regulación y ordenación de la zona azul de Terrassa en atención a los porcentajes de ocupación de las plazas respecto a los tramos horarios regulados, con el siguiente objetivo:

- Suprimir las plazas de estacionamiento con horario limitado que no alcancen un porcentaje de ocupación óptimo o modificar los tramos horarios de estas plazas así como su estructura tarifaria ajustando a la baja las tarifas de estas plazas o tramos de zona azul.

EL GMPPC DE TERRASSA HA DEMANAT UNA REUNIÓ AMB CARÀCTER URGENT DEL CONSELL MUNICIPAL DE SEGURETAT CIUTADANA

logotipoPPEl Grup Municipal del PPC de Terrassa ha demanat a través del seu Portaveu, front les preocupants informacions i notícies  d’aquest passat mes d’agost relatives a fets delictius i actes d’incivisme que s’han perpetrat a la nostra ciutat i de les que s’ha tingut coneixement pels mitjans de comunicació locals, a l’alarma social que lògicament han generat i a la sensació també d’inseguretat que genera un increment dels fets delictius a la ciutat, que es convoqui amb caràcter urgent una reunió monogràfica del Consell Municipal de Seguretat Ciutadana per informar sobre les xifres de delictes i actes incívics que s’han produit a Terrassa durant aquest passat mes d’agost i fer-ne valoració, així com per informar sobre quines actuacions i dispositius policials s’havien articulat  per aquest estiu 2013 i si es considera que aquests han estat suficients.

EL PPC DE TERRASSA PROPONE DIFERENTES MEDIDAS PARA REDUCIR LA ELEVADA INTENSIDAD DEL TRÁFICO EN LAS CALLES DE ARQUÍMEDES Y GALILEU

logotipoPPEl Grupo Municipal del PPC de Terrassa propuso en el pasado Pleno Ordinario del mes de junio de 2013, a través de una propuesta de resolución, diferentes medidas para tratar de reducir la elevada intensidad del tráfico por las calles de Arquímedes y Galileu.

Como se argumenta en la propuesta de resolución presentada, la prohibición de circulación de vehículos privados por la Rambla d’Ègara ha perjudicado directa y notablemente, la movilidad respecto de las calles Arquímedes y Galileu que se encuentran congestionadas-colapsadas de manera muy intensa en determinadas franjas horarias del día, con todos las afectaciones de movilidad que ello genera así como los inconvenientes e incomodidades que causa a los vecinos-as de dichas calles y entorno. Son necesarias por ello actuaciones para tratar de reducir la ya referida elevada intensidad del tráfico por las calles de Arquímedes y Galileu y por ello se propusieron las siguientes medidas:

             A) Por un lado, flexibilizar la prohibición de circulación de vehículos privados por la Rambla d’Ègara mediante las siguientes medidas respecto los tramos de la Rambla d’Ègara afectados por la prohibición de circulación de vehículos privados:

            – autorizando la circulación de vehículos privados para las personas residentes.

            – autorizando la circulación general de vehículos privados en los tramos horarios de más densidad de tráfico en la ciudad, tramos horarios que deberán fijarse en el plazo de dos meses desde la aprobación de esta propuesta.

            – autorizando la circulación de motocicletas y ciclomotores así como de vehículos eléctricos

            – facilitando siempre la circulación de vehículos privados para el acceso a los aparcamientos.

             B) Y por otro lado, se propuso informar mediante paneles indicativos, ubicados en puntos de entrada de la ciudad, las rutas de la trama urbana descongestionadas y alternativas a las calles Arquímedes y Galileu que puedan seguir los  conductores, así como los tiempos medios para alcanzar los diferentes puntos de la ciudad por estas vías alternativas. Además, reflejar en estos paneles, en tiempo real, la contaminación atmosférica en esa zona.

             La propuesta fue rechazada con el voto en contra de los grupos municipales del PSC y de ICV-EUiA, que integran el equipo de gobierno municipal, y que vienen impulsando y aplicando en Terrassa políticas de movilidad que se fundamentan básicamente en penalizar el uso del vehículo privado sin ofrecer alternativas al mismo. El grupo municipal de CiU se abstuvo.

 

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Propostes per dinamitzar la Rambla d’Ègara

logotipoPPEl passat divendres 24 de maig, el Grup Municipal del Partit Popular de Terrassa va presentar en roda de premsa, a càrrec d’Alejandro Rodríguez, les seves propostes per dinamitzar la Rambla d’Ègara.

Els Populars de Terrasa consideren que és necessari flexibilitzar la prohibició de circulació de vehicles privats per la Rambla d’Ègara, mesura que es va adoptar per l’equip de govern municipal sense valorar adequadament com afectaria a la fluïdesa del tràfic a la zona més cèntrica de la ciutat i de manera molt específica als carrers adjacents i propers a la Rambla d’Ègara com ara Arquímedes i Galileu. En aquest sentit proposen que s’autoritzi, respecte els trams de la Rambla afectats per la prohibició de circulació de vehicles privats:

- la circulació de vehicles privats per la Rambla d’Ègara per persones residents

- la circulació de motocicletes i ciclomotors

- la circulació general de vehicles privats en els trams horaris que es determinin (haurien de ser aquells trams de més densitat de trànsit a la ciutat: matí i tarda)

- es faciliti sempre la circulació de vehicles privats per l’accés als aparcaments

També proposen en l’àmbit de mobilitat, la revisió de la zona blava propera a la Rambla conjuntament amb tota la zona blava de la ciutat, i flexibilitzar i millorar els itineraris de pas per la Rambla per les tasques de càrrega i descàrrega vinculades a activitats econòmiques i necessàries pel desenvolupament d’aquestes.

Per altra banda, destaquen que un dels elements que pot donar més vida, juntament amb els comerços, a un passeig com la Rambla, són les terrasses i és per això que entenen s’ha de facilitar no només la seva consolidació (respecte les existents) sinó la possibilitat de la seva ampliació així com afavorir possibles nous locals amb terrassa i en aquest sentit la mesura que proposen és, en general i per tota la ciutat (no només a la Rambla):

- una bonificació general del 30% respecte la tarifa resultant de la taxa d’aplicació a les terrasses
- fixar també una bonificació del 20%, acumulable en el seu cas amb l’anterior, respecte la tarifa resultant de la taxa d’aplicació a les terrasses per inici d’activitat econòmica i/o per creació d’ocupació.292298_658948114122432_378248170_n

 

Comunicado GMPPC de Terrassa sobre el IV Cinturón

Terrassa, 21 de mayo de 2013: COMUNICADO

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En relación a las declaraciones del Conseller de Territori i Sostenibilidad, Sr. Santi Vila, relativas a reformular el proyecto del IV Cinturón para convertir la Orbital B-40 en una ronda del Vallès, manifestar que:

 

 - El Grupo Municipal del PPC de Terrassa seguirá defendiendo la necesidad del IV Cinturó-Autovía Orbital B-40, como una infraestructura prioritaria y fundamental para Terrassa y para el territorio.Terrassa no puede, ni debe, renunciar a ser uno de los municipios mejor comunicados de Catalunya. Seguiremos reclamando todas las actuaciones necesarias para que se lleve a término su completa ejecución. Apostamos por una vía ( de doble calzada y con 3 carriles por sentido ) que debe tener una doble función: la conexión de las ciudades de la denominada segunda corona de Barcelona y canalizar parte del tráfico de largo recorrido

 - Convertir una infraestructura viaria que es necesaria para el desarrollo económico de Terrassa en una circunvalación para la ciudad, dejará sin viabilidad la importante mejora de la competitividad de nuestros emprendedores y empresas que nos podría aportar. Esto complicaría la implantación de nuevas actividades económicas y sectores productivos en nuestra ciudad.

 - Desde el Grupo Municipal del PPC de Terrassa invitamos a todas las fuerzas políticas de la ciudad a comprometerse con la necesidad y prioridad de una infraestructura estratégica para Terrassa a nivel económico y social. Es una oportunidad de progreso que no podemos dejar pasar.

   Entre todos somos más que capaces de concebir un planteamiento que facilite la posibilidad de crecimiento, de expansión de nuestros productos, y de facilitar la llegada de nuevas actividades económicas adaptadas a las necesidades del siglo XXI.

 - Desde el Grupo Municipal del PPC de Terrassa continuaremos reclamando, tal y como nos comprometimos en nuestro programa electoral, la completa ejecución del IV Cinturón.

La Mezquita de Terrassa difícilmente se ampliará

El GMPPC de Terrassa informa:

logotipoPPDesde el Grupo Municipal del PPC de Terrassa, por medio de su representante en la Comisión Informativa de Planificación Urbanística y Territorio, Antonio Pereira, se han planteado, entre otras, las siguientes cuestiones en la reunión de este pasado jueves de la Comisión Informativa:

             a) ¿ De qué datos-informaciones etc.. se dispone respecto de un proyecto de ampliación de la Mezquita de Terrassa sita en la calle Dr Pearson?

            b) ¿Qué usos o equipamientos permite el vigente POUM respecto las fincas colindantes al centro de culto? Y de manera más concreta, ¿ si está contemplado como posible uso un emplazamiento con actividad religiosa y, por ende, si cabe la ampliación del mismo?

            c) Se interesó asimismo que se facilitara toda la información sobre actividades y usos permitidos y posibles respecto la finca donde se encuentra sita la Mezquita así como la colindante a ésta.

             Según las respuestas facilitadas en la Comisión y nuestra interpretación de las mismas, la actual normativa, el vigente POUM, no permitiría la instalación ahora de una nueva Mezquita en las fincas colindantes a la Plaza Catalunya, pero sí una ampliación del actual centro de culto, extremo éste que no compartimos en atención a la argumentación facilitada, aunque, en el supuesto de ampliación, y en atención a la normativa vigente ( la Llei 16/2009, de 22 de juliol, dels centres de culte, y más concretamente el Decret 94/2010, de 20 de julio, de desenvolupament de la Llei 16/2009, de 22 de julio, dels centres de culte ), el cumplimiento de las prescripciones legales exigiría una reducción del actual aforo de la Mezquita, por lo que no resulta previsible que se lleve a cabo.

             A pesar de lo expuesto, entendiendo desde nuestro Grupo que no se llevará cabo por tanto la ampliación de la Mezquita, una ampliación que para nuestro Grupo no resultaría adecuada, entre otros motivos por las problemáticas de movilidad que ya se generan por las actividades que se desarrollan en la actualidad en la mezquita, seguiremos reclamando información desde un punto de vista técnico sobre el cumplimiento de la normativa de aforo, de ocupación de la vía pública, etc..